En el mapa, podéis apreciar a escala 1/125, la línea de la costa, el municipio de Vinaròs y la ubicación de las las torres de aerogeneradores alineados en la línea de profundidad marina que no supera los 20 metros.
"Es de extrañar que a dedo se ubiquen estos "molinos de viento" en una zona marítima con numeroso tránsito de embarcaciones pesqueras, tanto locales como las arribadas de otras provincias o la de puertos vecinos, ya que todos se pueden ver afectados al tener que navegar sorteando "islas" sin contar con el cambio de hábitat en el fondo marino, que estas torres de hierro van a ocasionar, repercutiendo en la labor extractiva del esfuerzo pesquero"
Resulta sorprendente que siendo los pescadores los más afectados por la permanente instalación de estos artefactos metálicos en el mar, ni siquiera se nos ha preguntado nuestra opinión al respecto.
(Declaraciones que ha realizado la Cofradía de pesca "San Pedro" de Vinaròs)
Consultada la documentación en poder de nuestros equipos de Ibérica 2000 y expedida por el Ministerio de la Presidencia e.m./c.a. con fecha de entrada del 15 de noviembre 2004 y firmada por el Secretario de Estado de Relaciones con las Cortes de Madrid, desconoce el importe de la inversión, que pretende realizar la empresa eólica responsable, ya que con fecha del 15 de abril de 2004, la empresa promotora solicitó la iniciación del procedimiento de estudio de impacto medioambiental, que ha sido iniciado ya en Junio del presente, y que solo estas empresas se encargan de costear y realizar, por lo que la administración correspondiente, autoriza a veces sin la certificación clara de otros órganos medioambientales responsables de estas materias implicadas, como pueden ser expertos en aves, ingenieros de pesca, expertos del territorio marino o terrestre, etc.
(Una gran descoordinación de competencias administrativas, se cierne una vez más sobre nuestro territorio).
El proyecto presentado, expone en sus características técnicas, que estará formado por ocho parques eólicos con 16 aerogeneradores cada parque. Y cada rotor tendrá una potencia de 3 MW, y cada parque 46 MW. La instalación total dispondrá de 128 aerogeneradores con una potencia instalad de 384 MW.
Los aerogeneradores de tipo offshore estarán constituidos por un rotor tripala, que irá situado en lo alto de una torre troncocónica de acero cimentada, sobre un pilote de acero hincado de 20 metros en el fondo marino.
La altura del apoyo (torre troncocónica) sobre el nivel del mar será de 71 metros. Altura del eje de giro, 80 metros sobre el nivel del mar.
Con un diámetro del rotor 90 m. (longitud de la pala 45 metros aproximadamente)
Todos los aerogeneradores estarán conectados entre sí, con cableado que irá enterrado en el fondo marino.
La línea eléctrica de evacuación a 220 kV, irá enterrada en el fondo marino hasta alcanzar la costa. Cubriendo un área de 34,7 kilómetros, hasta alcanzar la SET en Albocasser.
La subestación transformadora 220/30 kV es de tipo interior blindada, utilizando gas SF6 como elemento de corte y aislamiento. Será ubicada entre 5.500 metros de la costa y tendrá una superficie de 560 metros cuadrados alcanzando una altura sobre el nivel del mar de 14 metros.
Según el proyecto presentado por la empresa eólica al Ministerio de Medio Ambiente del Servicio Provincial de Costas EM con fecha de registro de entrada nº 759 del 26 de mayo 2004, expone que:
Los aerogeneradores se situarán formando siete líneas de aerogeneradores separadas aproximadamente 720 metros entre ellas. Que cada uno de los parques eólicos estará formado por 16 aerogeneradores y la conexión eléctrica entre ellos.
La subestación transformadora, irá situada entre la segunda y tercera línea de aerogeneradores.
Valorando una producción estimada de 1.162 GWh/año, siendo esta potencia equivalente al consumo de energía eléctrica para una población superior de 450.000 habitantes.
Los aerogeneradores que se desean emplear, llevarán instalada para una potencia unitaria de 3.000 kV.
Estos parques se ubicarán en el mar territorial, frente al término municipal de Vinaroz, al norte de la Comunidad Valenciana, y a una distancia mínima media de la costa de 4.000 metros y una distancia máxima de 8.800 metros, logrando así una alta producción eléctrica que asegurará un impacto visual mínimo desde la costa.
El área de instalación de los parques eólicos tiene una profundidad comprendida entre los 16 y los 20 metros.
Además, se caracterizó el fondo marino como un terreno sin pendiente significativa y constituida por dos estratos de arenas hasta una profundidad de 30 metros por debajo del fondo, los cuales yacen sobre un lecho rocoso.
Las coordenadas de situación del polígono industrial, según el sistema de coordenadas UTM será 31 ED 50.
En el desarrollo del proyecto presentado, aseguran que es propósito del promotor potenciar un uso pesquero, compatible con la instalación, mediante el desarrollo de explotaciones acuícolas marinas en el entorno de las cimentaciones de los aerogeneradores, siempre que ello sea de interés para los pescadores y cofradías locales. Para estudiar la viabilidad de esta y otras iniciativas, se establecerán los oportunos acuerdos de colaboración con Centros de investigación y universidades próximas.
La empresa defiende en su exposición, el interés emergente de los parques eólicos offshore, debido a que el flujo de las corrientes de aire sobre la superficie plana del mar permite instalar aerogeneradores de mayor potencia unitaria que sus correspondientes en tierra, minimizándose el impacto visual y medioambiental que representa la instalación de estos parques en aguas continentales. También defienden el viento en el mar es generalmente menos turbulento que en tierra, por lo que un aerogenerador situado en el mar se puede esperar un tiempo de vida mayor que en otro situado en tierra.
Los criterios que defiende la empresa eólica:
Expone que la influencia del Delta del Ebro tiene un gran interés desde el punto de vista del aprovechamiento eólico, debido a la elevada velocidad media, las pequeñas variaciones a corto plazo del viento y a las direcciones predominantes del mismo. Datos obtenidos de la estación meteorología del Puerto de Vinaròs, perteneciente a Puertos del Estado, así como observaciones desde buques en ruta.
La velocidad del viento en la zona es superior a 6,5 m/s, que con los costes actuales es el límite inferior de rentabilidad de un parque eólico.
Según la empresa eólica, se han tenido en cuenta diversos criterios medioambientales:
Afirman que hay que tener presente que la producción de energía siempre conlleva un impacto en el medio, La energía eólica instalada offshore tiene un impacto menor que la energía eólica terrestre, y mucho menor que la mayoría de las fuentes de producción de energía actualmente en uso.
Se pretende con los impactos hacia la avifauna, que en el estudio de impacto ambiental que se realizará una vez obtenida la autorización administrativa de los parques eólicos, se incluirá un estudio anual de avifauna que examine las afecciones que se pueden ocasionar durante la ejecución y explotación de la zona eólica, tanto a las comunidades de aves residentes como a las migratorias.
Y en esta exposición la empresa afirma que se han estudiado los datos publicados sobre aves en el Delta del Ebro, así como las rutas migratorias de las aves de pequeño tamaño, y que no se prevé que las rutas migratorias de las grandes aves planeadoras se vea afectada por la presencia de estas centrales eólicas, ya que dicen que estas aves realizan el vuelo a una altura superior a la del punto más alto del aerogenerador.
Sobre el impacto paisajístico, la empresa Capital Energy defiende que al estar ubicado a 4 Km. de la costa, el impacto visual desde la misma será muy reducido, a pesar de las grandes dimensiones de los aerogeneradores.
Pese a los 80 metros de altura sobre el nivel del mar en calma. El diámetro de la base de la torre es de 4,15 metros y 2,3 metros el de coronación.
El único elemento que dicen pueda afectar al paisaje, son los aerogeneradores, ya que todas las líneas de interconexión eléctrica irán enterradas en el fondo marino.
Aunque hay que destacar, que se realizarán zanjas en los fondos para albergar los cables de media tensión, tanto para la interconexión entre los aerogeneradores como para evacuar la energía producida a la costa.
El sistema de colocación de los cables de realizará en un sistema continuo de abrir zanja (Mediante chorro de agua a presión), enterrando los cables y tapándola de forma continua, de forma que se afirma que minimiza el impacto en el entorno.
La única ocupación permanente debida a la construcción de la zona eólica de estas centrales denominadas: "Castellón I, Castellón II, Castellón III, Castellón IV, Castellón V, Castellón VI, Castellón VII y Castellón VIII". afirman que será también debida a la producida por la construcción de la cimentación de los aerogeneradores, que se realizará mediante un sistema de monopilote metálico idéntica a la efectuada para la instalación de la plataforma offshore.
La superficie que ocupará la zona eólica de forma permanente es de 7.238,7 metros cuadrados, lo cual supone una ocupación mínima en relación con la envergadura del proyecto. La superficie afectada por la estación transformadora offshore es de aproximadamente de 600 metros cuadrados.
Señalizaciones o balizamientos:
Balizamiento para la navegación aérea.
Según las normativas y recomendaciones de la organización de Aviación Civil Internacional (OACI), todo obstáculo para la navegación aérea debe balizarse. Específicamente, siempre que el obstáculo tenga altura máxima superior a 45 metros e inferior a 150 metros, deberá ser balizado con luces de media intensidad de color rojo o destellos.
Balizamiento para navegación marítima.
El proyecto de señalización y balizamiento deberá ajustarse a la normativa de Puertos del Estado.
Para garantizar la visibilidad de los aerogeneradores a efectos de navegación marítima se colocarán cuatro balizas de media intensidad, dispuestas sobre la plataforma de transición a la cota + 9.00 metros.
Adicionalmente deberán colocarse bocinas u otro tipo de señal sonora, indicativas de obstáculos para la navegación en condiciones de poca visibilidad por niebla.
Algunos detalles que creemos de interés facilitaros:
El modelo de aerogenerador a instalar será el V90-3MW.
Cada pala alcanza una longitud de 44 metros y tiene un peso aproximado de 7.000 kilogramos.
Las palas alcanzan un diámetro total 90 metros.
El rotor posee un ángulo de inclinación del eje (tilt) de 6º para alejar la punta de las palas de la torre.
La velocidad de rotación se encuentra dentro del intervalo 8,6-18,4 r.p.m., poniéndose en marcha la turbina para velocidades de viento superiores a 4 mts/s.
Si la velocidad del viento supera los 25 m/s el sistema de control de paso de pala detendrá la máquina como medida de seguridad.
Protección contra sobretensiones y puesta a tierra.
La empresa, en su proyecto básico parques eólicos Offshore Castellón I-VIII, expone que los aerogeneradores V90 que se pretenden instalar, irán provistos un sistema de protección contra descargas atmosféricas diseñado de acuerdo al nivel de mayor exigencia dentro de la normativa de referencia (clase I de la IEC 61024). Por que es bien conocido que existe una la mayor incidencia de las descargas atmosféricas sobre estructuras de gran altura, y más concretamente, respecto a todo lo que les rodea.
Por lo que estas zonas eólicas, estas sometidas a sobretensiones de origen atmosférico de forma más frecuente.
Los rayos impactan normalmente en las palas y producen daños catastróficos, por lo que para evitarlo en la actualidad las palas van provistas por ambas caras de unos terminales de captación de descargas de acero conectados a la puesta a tierra.
Muchos mecanismos de captación de sobrecargas están distribuidos en muchos de los componentes de toda la infraestructura que conecta con dos conductores que descienden hasta la base de la torre, transportando cualquier descarga hasta la sección de cimentación, donde quedarán unidos estos conductores para asegurar una conexión firme a tierra.
Hasta los anemómetros ultrasónicos situados sobre el techo de la góndola del aerogenerador, poseen estos captadores de descargas conectados a tierra.
Es tal la atracción de rayos por parte de estas instalaciones, que se plantean puertas abiertas a estudios posteriores que hagan necesaria la instalación de algún tipo de pararrayos activo que evite la incidencia directa de estas descargas.
El acondicionamiento de instalaciones en tierra, accesos, itinerarios en las carreteras, etc.:
Será necesario disponer de almacén de obra lo más próximo posible al muelle de embarque. En el cual se realizarán los ensamblajes de los rotores de las máquinas, de modo que se transportarán ya montados a su emplazamiento final, lo que exigirá una gran amplitud diáfana para el manejo de elementos de 90 metros de diámetro, y por ello deberán existir elementos de izado necesarios para la carga y descarga de todas las piezas indivisibles envueltas en este montaje.
Deberán estudiarse itinerarios adecuados y acondicionados en volumen y en peso para hacer llegar a estos angares los materiales:
El transporte de la góndola, incluido el buje, implica un peso total de aproximadamente 85 toneladas con unas dimensiones de 13,25 x 3,6 x 4,05 metros.
El transporte de las tres palas supone un peso de unas 7 toneladas cada una, u la longitud de las mismas recordamos que es de 44 metros.
El tramo superior de la torre tiene un diámetro de 2,3 metros, mientras el inferior alcanza un diámetro de 4,15 metros.
Imagen extraída de...
Serán necesarias plataformas remolcables para el transporte en el mar de las piezas descritas y que vayan provistas de varias grúas (Al menos dos), una de las cuales será de 550 toneladas que servirá para el izado de todos los elementos y otra para auxiliar el posicionamiento de las piezas para su montaje.
Obra civil:
Recordando las labores que se moverán anteriormente al montaje de las torres que se denomina obra civil, la cimentación, del transporte al lugar marino elegido e hincado del pilote metálico que irá alojado en el fondo marino y el posterior ajuste con la nivelación de la virola. También tenemos que incluir la instalación del cableado submarino y de la plataforma de la subestación offshore.
Se construirá una zapata de cimentación en la que quedan embutidos los pernos de anclaje de la torre. Estas zapatas tendrán 11,6 metros de lado y 1,1 metros de espesor con una profundidad de 2,2 metros de la superficie del terreno. Irá cubierta por las tierras de excavación para maximizar el aprovechamiento del suelo bajo los aerogeneradores.
Hay que tener en cuenta a la hora de valorar el impacto ambiental, que en la primera fase de la cimentación de los aerogeneradores en el fondo marino, se deposita una capa de aproximadamente 0,5 metros de espesor por 25 metros de diámetro de gravas, con el fin de disminuir la erosión producida por la perforación e hinca del pilote.
En la segunda fase se procede a hincar el pilote hasta la profundidad de diseño. Para ello se emplea una embarcación dotada con un martillo hidráulico de gran tamaño y un sistema de guías encargadas de garantizar y rectificar la alineación del pilote durante las maniobras.
En la tercera fase se procede al sellado de la pieza de transición y el pilote con una pasta de alta resistencia.
En la cuarta fase se coloca una segunda capa de gravas sobre el fondo marino para garantizar una adecuada protección contra la socavación. El espesor total a conseguir entre ambas capas será de 0,8 metros y se deberá usar gravas de igual tamaño que las usadas en la primera capa.
Descripción de la solución para la cimentación.
La solución definida para garantizar la correcta cimentación de cada uno de los aerogeneradores esta basada en la colocación de un monopilote de acero del tipo "pipe-pile", de 4,00 metros de diámetro exterior y un espesor de pared de 50 mm; el cual se colocará hasta una profundidad de 20 metros por debajo del fondo marino. En la parte superior se coloca una pieza de transición, la cual encamisa la corona del monopilote en una longitud no menor de 1,5 veces el diámetro exterior de la punta. La junta entre la pieza de transición y el pilote se rellena con una pasta de inyección Ducorit D4 de alta resistencia. Esta pieza de transición permite, entre otras aplicaciones, corregir desviaciones de la vertical producidas durante la colocación del monopilote y garantiza una superficie de trabajo para el montaje de la torre, y la operación y mantenimiento del aerogenerador.
Para hincar estos pilotes de dimensiones tan grandes son necesarias máquinas especiales, que deberán contratarse fuera de España, ya que en nuestro país no están disponibles.
La empresa sigue defendiendo, que la técnica del monopilote es la que menos afectará al fondo marino, pues el aporte de material es mínimo (únicamente un tubo de acero hincado en el fondo), frente a los métodos que utilizan el hormigón como elemento de cimentación.
Los pilotes de la estación transformadora irán enterrados en el fondo marino, a 35 metros de profundidad.
La línea de alta tensión que evacuará la energía de la planta eólica.
Trazado:
Futura SET Albocasser, provincia de Castellón, longitud de la línea 34,7 Km. desde el punto de entrada del cable submarino hasta la SET, recorrido que transcurre por los términos municipales de Benicarló, Caig, Cervera del Maestre, San Mateo, Salsadella, Cuevas de Vinromá y Albocasser.
Se construirá una línea aérea de 220kV en simple circuito entre el entronque del cable submarino de las centrales eólicas Castellón I-VIII y la subestación de Albocasser de conexión a la red de transporte nacional.
Los aspectos medioambientales que se establecen en el proyecto y que deberán ser identificadas para de este modo evitarse o minimizarse, según marca la legislación medioambiental vigente a nivel nacional (España) y dentro de la Comunidad Valenciana. Algunas de las medidas correctoras que se llevarán a cabo pueden resumirse en:
• Restitución de terrenos que se hayan visto afectados por construcción de cimentaciones o pistas de acceso.
• Minimización de movimientos de tierras, aprovechando pistas existentes de acceso.
• Prohibición de utilización de explosivos de la construcción de cimentaciones.
• Minimización del impacto de productos resultantes de excavaciones y explanaciones, que se retirarán a vertedero si el terreno circundante no los admite sin deterioro.
• Se evitará influir sobre las corrientes naturales de agua como consecuencia de la obra civil a realizar, no dando lugar a erosiones o desprendimientos del terreno.
• El trazado de la línea evitará masas de vegetación en lo posible. Si esto no es viable, se evitarán en cualquier caso las zonas con especies autóctonas de alto valor, minimizando el impacto del pasillo de seguridad en el resto.
• La empresa en su proyecto, añade en este punto que es innegable el cierto nivel de riesgo que para la avifauna suponen las líneas eléctricas, tanto por colisión como por electrocución. En el caso que nos ocupa, además de seguir las directrices del EIA evitando zonas protegidas, se respetarán las distancias mínimas entre conductores y de estos al apoyo, pudiéndose balizar la línea si así se justifica.
La empresa en su descripción del impacto visual de una central eólica marina expone que:
• El punto más cercano desde el que se puede ver los parques desde tierra está situado a más de 5 Km. de distancia. Esta distancia de observación es muy superior a la que es normal en las centrales eólicas en tierra.
• A esta distancia mencionada anteriormente, la percepción de la forma esbelta de los aerogeneradores es reducida, estando dicha percepción muy afectada por factores atmosféricos y climatológicos, así como los propios de la superficie marina.
• La posibilidad de pintar los aerogeneradores en un tono que disimule sus formas. Para esto la empresa anota que se realizará un estudio de la zona que defina cual es el color de los aerogeneradores que conlleva un menor impacto visual desde la costa.
Sobre el impacto sonoro, se defiende la postura de que es nulo desde la costa.
La confección del estudio de impacto Ambiental.
Previamente a la instalación de la central, se realizará el estudio de forma que se definan claramente los posibles problemas que pudieran existir y las acciones correctoras a adoptar para solucionarlos.
Este estudio tendrá una duración mínima de un año, de forma que se cubra todo el ciclo natural de la avifauna de la zona.
Para la realización de dicho Estudio de Impacto Ambiental se contará con la Universidad de Valencia y de Alicante.
Este estudio deberá recoger los siguientes puntos:
* Caracterización del entorno medioambiental actual.
* Estudio de la fase de construcción de los parques.
* Estudio de la fase de explotación de los parques.
* Estudio de la fase de desmantelamiento de los parques.
* Estudio de los mecanismos de corrección de los posibles efectos en el medio ambiente.
La empresa defiende que mantendrá un Plan de Vigilancia Ambiental, que se mantendrá durante la construcción y la explotación de la instalación eólica, por lo que se generarán una serie de informes periódicos.
Otros estudios complementarios que declaran realizar:
* Estudio de las aves comunes de la zona (nidificación, reproducción, etc.)
* Estudio de las aves de paso en ruta migratoria.
* Estudio de la fauna submarina.
* Estudio de la flora submarina.
* Estudio de paisajes.
* Estudio de tipos y usos del suelo y el medio.
La empresa:
La sociedad CAPITAL ENERGY SL, con un capital social de 2,6 millones de euros, está integrada dentro de un holding de empresas pertenecientes a la familia Martín Buezas, dicho holding está dedicado a actividades como:
• Transportes. Con empresas como La Sepulvedana, Larrea, Aucosa, Sealsa, Doaldi..., todas ellas integradas dentro del GRUPO DE EMPRESAS LA SEPULVEDANA con una valoración entorno a 100 millones de euros.
• Sector inmobiliario, Con empresas como Inmobiliaria Martín, cuyo patrimonio actual es de 35 millones de euros.
• Sector agropecuario. Agropecuario Luso Castilho (implantada en Portugal) que supone el mayor lácteo desarrollado en la Península Ibérica, y el tercero de Europa con un valor de 20 millones de euros.
• Sector industrial. Se están desarrollando dos proyectos en cartera dedicados a la producción de coches y autobuses propulsados por aire comprimido para España y Portugal cuyas líneas de producción de pondrán en marcha en el 2005 por medio de la empresa promotora del proyecto VMA Industria de Motores Ecológicos.
• Sector de Energías Renovables. Capital Energy Portugal, está desarrollando la promoción de tres parques eólicos offshore en la costa portuguesa en una sociedad compartida con capital de la familia Martín Buezas y la Ingeniería Portuguesa Stab Ambiente.
• Gestión patrimonial. Empresa Martín Buezas y Asociados dedicada a la gestión patrimonial de los propios fondos derivados del holding.
Capital Energy S.L. expone que posee suficiente capital propio para la promoción de los Parques Eólicos Castellón I-VIII, proyecto que se gestionará en segunda instancia con una segunda ampliación de capital por parte del holding entorno a 3 millones de euros, ascendiendo el total a 6 millones de euros, para posibilitar dicha promoción hasta el momento de la inversión definitiva, la cual llevará a cabo mediante el sistema de proyecto financiado al 70-80% por entidades financieras y que constituirá deuda pura para Capital Energy y el restante 20-30% será aportado con fondos propios, puesto que el holding posee la suficiente capacidad de crédito y solvencia para acometer el presente proyecto.
La inversión a realizar:
Las inversiones correspondientes a todos los elementos descritos en el anterior informe, se estiman de 421,4 millones de euros, IVA aparte.
Unos 70.000.000.000 millones de las antíguas pesetas + IVA.
La inversión será llevada a cabo fundamentalmente por la empresa Capital Energy S.L., tal y como se describe arriba.
Las valoraciones desglosadas del presupuesto en cada fase de construcción son los siguientes:
* Acondicionamiento del terreno, para perforación e hinca de pilotes metálicos. Aportación de los metros cúbicos de gravas en capa protectora extendida, nivelada y compactada, incluyendo carga y transporte de material... 9.698.228,78 Euros.
* Cimentación de aerogeneradores y de la plataforma offshore de la subestación transformadora. Cimentación a base de monopilote de acero, hincado hasta profundidad de diseño, incluso fabricación y transporte de pilotes. Incluye montaje de elementos de transición, hasta 9 metros de altura, incluso fabricación, transporte e inyección de pasta en junta de transición... 16.187.539,00 Euros.
* Plataforma y estructura de la subestación eléctrica. Estructura metálica diseñada para la inserción y acoplamiento de la paramenta eléctrica de la subestación offshore. Incluido montaje de los nueve transformadores de potencia 55 MVA, módulos prefabricados para incluir la paramenta eléctrica de media y alta tensión, red de tierras y material de seguridad...4.958.321,00 Euros.
* Acondicionamiento de las instalaciones. Acondicionamiento de la infraestructura de los nueve parques eólicos, iluminación y balizamiento, protección, embellecimiento y otros elementos auxiliares...416.512,00 Euros.
* Medidas correctoras. Medidas cautelares en fase de construcción, medidas correctoras, plan de vigilancia y control... 413.749,54 Euros.
Total Capítulo I Obra Civil: 31.674.350,32 Euros.
* Toda la información sobre las afecciones de las Centrales eólicas, alojada en Ibérica 2000... (Enlaces...)
Cofradía de Pesca de Vinaròs. Castellón.
Telf. 964 453 889 - 964 450 077
Otra información que aparece en Internet, a este respecto:
* La regeneración de playas en el Mediterráneo, lleva a España ante los tribunales (Enlace...)
* La Revista Ambientum en su Edición abril 2004, expone unos aspectos generales de la energía eólica marina... (Enlace...)
* Manifiesto para un emplazamiento racional, de las centrales eólicas... (Enlace...)
* Las areas marinas eran un paisaje natural imperturbado por el ser humano, hasta fines del siglo XX... (Enlace...)
* Energia eòlica SI, però respectuosa amb el Patrimoni Natural... (Enlace...)
Noticias aparecidas en medios de comunicación recientemente:
* Se aviva la polémica en torno a los proyectos de parques eólicos marinos frente al Delta del Ebro... (Enlace...)
* SEO/Birdlife se opone al macroproyecto de parques eólicos que amenaza a más de 80.000 aves marinas del Delta del Ebro... (Enlace...)